Консульский учет на Мальте

Формально, при нахождении за пределами РФ на срок более 3 месяцев (а по желанию - и при более коротких поездках) вы должны встать на консульский учет в местном посольстве РФ. Если вы, конечно, все еще гражданин Российской Федерации :)

Точнее, раньше правила были строже и это было "обязанностью", теперь - осталось только "право".  До 2011 года для получения штампика в загранпаспорт о постановке на консульский учет вы должны были предъявить внутренний российский паспорт с отметкой о снятии с постоянной регистрации в РФ (а когда-то даже не выдавали загранпаспорт для выезда за пределы РФ на ПМЖ без выписки из советской квартиры), то теперь консульский учет стал простой формальностью.

Остается открытым и вопрос с постоянной регистрацией в России. Я не нашел никаких плюсов как в отсутствии этого штампика (ну, за исключением эфемерного уменьшения коммунальных платежей, часть из которых может рассчитываться по количеству жильцов), так и в его наличии. Отсутствие прописки тормозит иногда совершение каких-то действий, когда "у нас программа не умеет без регистрации оформлять" - но все решаемо :) Теоретический минус - власти обещают всерьез взяться за тех, кто не проживает по адресу регистрации (формально по КоАП даже штраф за это есть).

Правила консульского учета регулируются Приказом МИД РФ от 17 августа 2011 г. N 15114 в котором, как видите, никаких ограничений на постановку на учет не осталось. Достаточно желания гражданина. Так что идете в ближайшее консульство (а лучше - сначал на сайт МИД РФ), заполняете анкету и можете быть уверены, что в случае неожиданной революции в местах вашего временного пребывания, вас вывезут транспортным самолетом на родину :) Ну или не вывезут - тут уж как повезет. Но хотя бы родителям позвонят. Может быть.

Нашлась еще одна  государственная служба, которая делит граждан РФ на проживающих постоянно в РФ и проживающих постоянно за ее пределами: таможня. Дело в следующем - когда вы пересекаете границу России в направлении "внутрь", таможенники пристально смотрят на ваши вещи, а особенно - на автомобиль, на предмет того, что вы с ними собираетесь делать дальше. И если к личным вещам обычно вопросов не оказывается (если вы не провозите 50 пар кроссовок "абибас", конечно), то к автомобилю претензия есть всегда - нужно уплатить родному государству в лице таможенных органов депозит в размере таможенной пошлины на автомобиль. Подсчитать сумму можно здесь: http://www.tks.ru/auto/calc/ - поверьте она не маленькая :) и вернуть ее можно только выехав обратно и написав заявление на возврат. Как возвращает деньги наше государство - все себе представляют...

Так вот, до вступления в силу новых правил о консульском учете именно штамп в загранпаспорте позволял таможенникам относить вас (для целей таможенных платежей) к иностранцам, и вы спокойно могли проехать на своем авто в Россию к бабушке, не отдав родине ни копейки таможенных платежей. Что делать теперь, когда справку о постановке на консульский учет может получить любой желающий? Я направил запрос в центральное таможенное управление и, вкратце, их ответ сводился к следующему: для подтверждения постоянного проживания за пределами РФ можно предъявить документ, выданный иностранным государством как основание для такого проживания (вид на жительство и т.п.). Полный ответ таможенников на Google docs.

Резюмируем:
1. Для постановки на консульский учет нужно заполнить анкету на сайте МИД
2. Консульский учет нужен только для успокоения души, практических применений не найдено (кто-нибудь знает?)
3. Снятие с регистрации в России - дело добровольное, но помните про КоАП :)

После выборов узаконят гей-свадьбы

На Мальте кипят предвыборные страсти - каждая партия обещает что-нибудь вкусненькое своим потенциальным избирателям.

Правящее большинство решили поддержать меньшинства :) http://www.timesofmalta.com/articles/view/20120308/local/Cohabitation-law-will-cover-gay-partnerships.410118 - собираются принять закон о "гражданском браке" или, скорее, о "совместном проживании".

В принципе, логично - никто (в т.ч. и гей-лоббисты) не требуют называть их "семьями", а формальное подписывание бумаг "свадьбой" и уж конечно речь не идет о венчании. Просто предоставление некоторых прав такому вот новому гражданскому образованию. Интересно, а в законе будет возможность организовать не пары, а тройки-четверки? :)

И как в итоге воспримет такие передовые начинания насквозь католическое общество?

Голосование на Мальте

По рассказам "старожилов" - на этот раз было организовано намного приятнее, чем в прошлые годы. Двое членов комиссии, аккуратная кабинка, даже кто-то вроде наблюдателя в углу :)

Народ активно принимал участие, я был около 5 вечера, постоял пару минут в очереди, а за мной уже подошли еще двое.

В целом результаты радуют:

19	Жириновский Владимир Вольфович	15 4.52%
20	Зюганов Геннадий Андреевич	31 9.34%
21	Миронов Сергей Михайлович	8 2.41%
22	Прохоров Михаил Дмитриевич	124 37.35%
23	Путин Владимир Владимирович	152 45.78%

Подробности на сайте ЦИК

Как получить права на Мальте

Для туристов и приехавших "попробовать и осмотреться" все перечисленное будет неактуально по одной замечательной причине: первые 12 месяцев можно водить машину с российским (да и вообще с любым не-EU, но переведенным) водительским удостоверением.

Первый нюанс - непонятно, как именно считать эти самые 12 месяцев. Если с момента последнего въезда, так это можно каждый год на родину летать :) С момента первого въезда тоже нелогично, потому как не все приезжают сразу "насовсем". Официального ответа от властей я тоже не добился, но поскольку предъявлять кому-либо мое водительское удостоверение здесь пока так и не пришлось - ну и ладно.

Итак, для тех, кто все же решил пожить на Мальте подольше. В любом случае, получить Learning Permit и начать обучение можно только через 6 месяцев пребывания (видимо, раньше к местному движению не привыкнешь), так что сразу по прилету беспокоится рано. Через 6 месяцев счастливые обладатели европейского водительского удостоверения просто обращаются в Transport of Malta и обменивают свои права на мальтийские. Ничего пересдавать не нужно, просто по формальным законам вы можете владеть только одним водительским удостоверением в EU, и оно должно быть выдано в стране постоянного пребывания (независимо от гражданства).

Для россиян и прочих "третьих стран" нужно забыть про весь свой многолетний водительский стаж и заново почувствовать себя студентом. Сдать экзамены самостоятельно, без обучения, теоретически возможно, но почти нереально (объясню ниже почему).

Первый шаг - выбор школы для обучения. Или, если уже есть какие-то проверенные контакты - выбор инструктора (на самом деле, в школе вы появитесь 1 раз, остальное время будете общаться только с инструктором). Я после рекомендаций коллег позвонил в Royal Motoring School: http://royalmotoring.com, находится она в Аттарде, но в любом случае месторасположение школы неважно. Гораздо важнее - где живет ваш инструктор и как вы с ним договоритесь о занятиях. Опять же, мои рекомендации Pierre Borg (http://royalmotoring.com/en/our-instructors.htm) - отлично работает с иностранцами, и вообще терпеливый товарищ :)

В моем случае, мы сразу оговорили, что мне необходимо переучиться на левостороннее движение и вспомнить как переключать скорости (давно езжу на автомате), плюс все нюансы экзамена. Именно этим мы в итоге и занимались - теоретически, можно было даже ограничиться меньшим числом практических уроков, но времени было много и хотелось свести к минимуму необходимость пересдачи.

Если же вы за руль садитесь впервые, то будем следовать всем правилам. Для начала нужно обратиться в школу и пройти необходимые формальные процедуры. Во-первых, заполните там анкету, подтвердите что вы постоянно проживаете на Мальте (да, документы с собой принесите) и сфотографируйтесь. О, существенный момент! Именно это фото, как оказалось, потом появится в вашем водительском удостоверении. Так что если не хотите ужасаться следующие три года - приготовьтесь получше, чем я (небритый загорелый русский в футболке...) 

Кстати, милая женщина на фото заглавной страницы школы - разговаривает по-русски :) и делает небольшие скидки русскоязычным :)

Если вы появитесь в школе в субботу, то где-то в час дня (уточните у своего инструктора) там же будет находиться доктор, который задаст вам несколько вопросов, попросит прочесть буквы на стене и шлепнет в карточку "Здоров". В общем-то, все - больше вы можете в школу не появляться. Ах, ну да - заплатите там же первую часть денег (в районе 30-40 евро).

---

Ждите, пока к вам по почте не пришлют Learner's Permit - формальную бумагу, после которой вы можете ездить вместе с инструктором по общим дорогам. Выглядит learner's permit так:  

Теперь вы можете распугивать местных водителей крупными значками "L" и четырьмя зеркалами заднего вида на машине инструктора. Количество занятий никак не ограничено - платите по 20 евро за 1.5 часа и катайтесь хоть полгода, пока инструктор не признает, что вы достаточно подготвлены для Driving Test. Для этого у него есть специальная бумага о ваших "достижениях", которую инструктор сдает в школу.

В процессе осваивания местных дорог готовьтесь к Theory Test. Сам тест достаточно примитивный - нужно знать знаки и разметку ну и общие правила поведения на дороге. Именно на правила поведения, а не на формальные ПДД делают упор в вопросах. 

База вопросов за последние годы не менялась, выложена, например, на сайте школы, но на всякий случай продублирую тут:

1. Traffic Regulation

По ссылке на законодательство (в поиске - 65) можно найти все подзаконные акты. Там, как раз, всякие практические вопросы типа ремней безопасности, содержания алкоголя в крови и пр. и пр.

2. Highway Code - кодекс поведения на дороге

3. База вопросов для теста

4. Примеры теста

В общем, ничего сложного, 35 вопросов, можно сделать 5 ошибок за 45 минут. Экзамены принимают вот здесь: Google maps

---

После сдачи Theory Test вы получите вот такую бумагу в двух экземплярах:

Еще одно жуткое фото, сделанное там же, во время теста, но оно, слава богу, никуда больше не пойдет. Передаете один экземпляр своему инструктору в школу, платите за Driving Test и  ждете. Должно произойти следующее: ваш инструктор сдает внутренний документ о том, что вы освоили все навыки вождения, сдает копию вашего Theory Test Certificate в школу, школа отправляет оплату и все свои подтверждения в Transport of Malta.

А вы в итоге примерно за 3 недели до предстоящего теста по вождению должны получить следующее:

Вот теперь можно отпрашиваться с работы на нужный день и в усиленном режиме закреплять навыки, необходимые для Driving Test

---

Самое главное - об этих самых навыках.

Как все, наверное, подозревают, уметь водить и сдать экзамен - это два разных навыка (хоть и пересекающихся частично). На экзамене от вас не требуют быть асом на дороге, но требуют выполнения определенных, достаточно "тупых" действий:

1. Крутить побольше головой
2. Вовремя включать и выключать поворотники
3. Не делать непредсказуемых для остальных участников движения маневров
4. Соблюдать разметку
5. Держаться обеими руками за руль
6. Правильно переключать скорости и использовать ручник.

Смешно, конечно, но два последних пункта - тот еще геморрой, когда у тебя все время был автомат :)

Обязательные к изучению материалы:

1. Как выполнять маневры. В картинках - учить наизусть, выполнять как Буратино
2. Вопросы экзаменатора перед тестом - уточнить у инструктора в одно из последних занятий, ничего сложного, но знать надо

---

В день Х вы приходите в назначенное время вот сюда: Google Maps, находите своего инструктора с машиной (да, надо ему заранее сказать об экзамене, конечно) и ждете экзаменатора.

Вот, собственно, почему сложно сдать экзамен самостоятельно - его будут принимать только на специально оборудованной машине, которой у вас, скорее всего, нет. Теоретически можно все сделать и самому (или найти каких-то знакомых), но поверьте - со школой это проще.

Дать взятку сложно :) местные утверждают, что невозможно. Экзаменаторы выбираются случайным образом, инструктор его не знает заранее и с вами в машине не едет. Да и боятся они за свое вполне оплачиваемое место. Так что учитесь :)

Тест состоит из пары странных вопросов типа "Что нельзя делать с пешеходами во время дождя?". Правильный ответ - нельзя их обливать водой из лужи. Сделаете так на экзамене - отправитесь на пересдачу :) Или "Где находится переключатель дальнего света" - уточните у инструктора заранее, список вопросов приведен выше по ссылке.

Непосредственно вождение - это минут 30 по близлежащим городам (обязательно с инструктором попробуйте заранее соседние развязки), какой-нибудь маневр типа паралельной парковки и проверка вашего умения резко тормозить в экстренной ситуации. Нет, ситуацию создают искусственно, не волнуйтесь :)

За всю поездку можно заработать 1 критическую ошибку или 15 мелких для вылета на пересдачу. Поверьте, 15 мелких ошибок - это очень мало, я при всем старании легко набрал 8, ничего особенного не нарушив (как мне казалось).

---

После удачной парковки в начальной точке вы получите от инструктора вот такие бумаги:

В первой как раз указано, где именно вы накосячили, а во второй - сдали или нет. В случае сдачи целуете экзаменатора и идете напротив в Hall B (экзаменатор покажет) для получения временной квитанции о сдаче экзамена. Да, опять платить :)

Водительское удостоверение придет по почте в течение 10 дней и у вас будет три года для очень аккуратной езды. Первые три года действует система штрафов, когда за каждое нарушение вы будете получать определенное количество баллов (от  3 до 11). Наберете 12 баллов за три года - добро пожаловать на пересдачу. Не наберете - получите "нормальные" права.

---

И последняя, самая важная ссылка: вот здесь весь процесс описан формальным языком со всеми телефонами, адресами и суммами: Transport of Malta

Общие затраты на получение удостоверения:

1. Документы для школы - 30
2. Уроки с инструктором - 8 * 20 = 160
3. Theory Test - 30.25
4. Driving Test - 75
5. Водительское удостоверение - 21.95
Итого - 317 евро. Радость от сдачи с первой попытки - бесценно :)

Дороги и автомобили

О боже, как они тут ездят!?! Левостороннее движение, узкие улочки и самая большая плотность дорог в Европе – я не знаю, как это осваивать. Полицейских практически не видно, но и аварий серьезных тоже не наблюдается – скорости не те, чтобы что-то серьезно повредить.

Водители, кстати, не такие уж и экспрессивные, как ожидалось после Израиля, к примеру – пропускают, помогают, даже не сигналят, когда кто-то мучительно паркуется. Меня радует.

Кстати, парковаться здесь действительно мучительно – все обочины на улицах заранее размечены под парковку, но расстояния такие, что если у вас не Smart – то придется вспоминать все уроки параллельной парковки, благополучно забытые (если только вы живете не в Москве).

Легковых машин – целый зоопарк из всех стран мира, где делают праворульные средства передвижения. В лидерах, конечно, Япония, но можно купить что угодно в UK с доставкой, так что проблем нет ни со спросом, ни с предложением. 
Бензин по 1.4 евро за литр и годовая страховка (+road licence) в районе 600-800 евро не способствуют, как мне кажется, иметь автомобиль, но по окружающим этого не скажешь :) 

Объясняют тем, что на нем удобнее добираться на пляж, многие работают и живут в разных городах плюс автобусы здесь ходят как им удобнее, а не как написано в расписании.

Автобусы – отдельная тема, которая скоро уже стала историей. Наберите в поисковике «Автобусы Мальта» и увидите совершенно уникальные древние желтые автобусы, которые здесь не ездят, а низко летают. На вид ему лет 50, двери отсутствуют как класс (зачем, жарко же!), просьба водителю остановиться передается с помощью подергивания веревочки под крышей автобуса. Но зато на них можно добраться куда угодно и довольно быстро. Плюс есть прямые рейсы между городами – почти экспрессы (все «непрямые» ходят через Валетту). Водитель сам продает билеты при входе, сам объясняет, где выходить и еще успевает поговорить с соседями, пока пролетает по узким улочкам.

Сейчас всю эту разнообразную технику уже заменили строгими немецкими новыми автобусами, и вроде как все этому рады – но явно потом скучают иногда по этим милым развалюхам. 


Расписание автобусов и маршруты между двумя нужными точками смотреть на сайте новой автобусной компании.

Интернет и телефоны

Прогресс, в общем-то никак не обошел стороной эту часть Европы, поэтому интернет тут вполне обычный – везде есть ADSL с вполне приемлемой скоростью (8 мбит за 23 евро, ограничение 100 гиг в месяц), есть 3G от всех местных операторов. Кабельное телевидение в наличии, куча каналов тоже. 


Удобнее, конечно, покупать сразу пакет услуг - кабельное+интернет+телефон стоит существенно меньше, нежели все по отдельности.

Сотовые компании наглеют – у них сим-карта стоит денег! Не они бегают за потребителями с жалобными криками, а нам приходится идти и покупать сим-карту. Ужас :)

Местная «большая тройка» выглядит так:
www.vodafone.com.mt
www.go.com.mt
www.melita.com

Выбор небольшой, но куда еще на 300 с чем-то тысяч населения?

Тарифы по московским меркам тоже зверские, можете у них на сайте посмотреть.

На каждом шагу, особенно в туристических районах, есть забегаловки с дешевым межгородом через интернет. С Россией – дешевле чем через скайп. Впрочем, даже в стационарном домашнем телефоне (от GO) есть выход на IP-телефонию, где разговор с Россией тоже копейки – мы так 5 евро и не уговорили за месяц.

Квартира и коммунальные услуги

Сравнивать аренду квартир где бы то ни было с Москвой – дело неблагодарное, Москва у нас впереди планеты всей. Но относительная дешевизна аренды - 350-400 евро за 2-bedroom (наша «трешка») портится двумя немаловажными минусами:

1. Очень высокие тарифы на воду и электроэнергию. Причем тарифы, опять же, дифференцированные – платят меньше те, кто экономят. Но после определенного порога расходов за год вода и свет становятся просто золотыми (от 150 евро в месяц).
2. Отсутствие отопления. Центрального отопления нет как класса, окна плюшевые, двери наружные чуть лучше внутренних в любой российской квартире.

В итоге если в России холодно за окном, но тепло дома, то здесь – с точностью до наоборот. Плюс высокая влажность (пришлось купить осушитель, теперь добываем воду в буквальном смысле из воздуха).

Греемся обогревателем на баллонном газе, на нем же и готовим. Странно, конечно, видеть атрибуты дачных поселков и дальних деревень (я имею ввиду баллоны с газом) в качестве основного источника энергии, но куда деваться – своих полезных ископаемых и большой газовой трубы из Сибири здесь нет :)

Прикинуть, сколько вы будете платить (или проверить, насколько верно рассчитан присланный счет) вы можете здесь: https://www.smartutilities.com.mt по ссылке "Calculate My Bill"


Вот, кстати, о чем в России никогда не задумывались, так это об энергетике – ну кто в реальности обращает внимание на расход воды или электроэнергии? Про газ вообще смешно говорить, стоит копейки. А здесь как представишь, что каждый киловатт энергии, каждый литр воды добывается с помощью привозных углеводоров (вода вся переработанная из морской, своих запасов пресной тут тоже нет) – и цена не кажется такой уж безобразно высокой.

Дома все более-менее однотипные в плане построения – снаружи квартала подъезды и «парадные» балконы, внутри – балконы для сушки белья, террасы и прочий хлам. Выходишь на балкон и чуть не носом упираешься в соседей, которые живут формально на другой улице. Плюс веселуха с канализацией – все коммуникации проходят просто снаружи по стене дома (зачем их прятать, если минусовых температур не бывает?) – фееричная картина, что-то стим-панковское.

Уже несколько раз наблюдали, как тут строят дома, точнее – блоки. Представьте российскую длинную многоподъездную пятиэтажку, где каждый подъезд построен в своем стиле плюс они немножко разной высоты – вот будет картина примерного местного квартала. Теперь представим, что один из подъездов сносят, не трогая остальные (из соседних стен при этом торчат какие-то куски арматуры, туда загоняют экскаватор и еще какую-то долбилку (причем по очереди, потому что они даже развернуться там не могут) и они начинают что-то там строить. При этом даже тротуар почти не затронут, а уж машины мимо как ездили, так и продолжают. Строительный кран, кстати, может вполне находиться на соседней улице – ему так удобнее и виднее.

Район у нас веселый, как говорят – слишком много арабов. Возможно, местным виднее, нас пока нисколько это не напрягает.